Breve di Analisi e di Prospettiva del Globale Del Veicolo Elettrico e Al Litio di Energia Elettrica Filiera nella prima metà di 2020

Al fine di promuovere il sano e ordinato di sviluppo di nuova energia del veicolo delle imprese, cina sarà estendere sovvenzioni per new energy veicoli (NEVs) fino alla fine del 2022, in base a una dichiarazione congiuntamente rilasciato da quattro ministeri e commissioni. Dal 2020 al 2022, NEVs' sovvenzione standard diminuirà da 10%, 20% e 30% sulla base del precedente anno, E veicoli elettrici vale di più di 300,000 yuan non sarà eleggibile per sovvenzioni.

Durante il periodo di epidemia, della Cina economia era sotto grande pressione verso il basso, E nuovo infrastruttura di costruzione può diventare un importante conducente di guidare l'economia. Ricarica mucchio del settore, come una parte importante di nuovo infrastruttura di costruzione, È stato menzionato nel rapporto di lavoro del governo nel 2020, e gli investimenti è previsto per accelerare.

Dopo pubblicamente sollecitare opinioni pubblico due volte, il "Doppio dei Punti" la politica per la nuova energia veicoli è finalmente risolta. La nuova energia veicoli (NEVs) il doppio dei punti misure di gestione, che ha avuto effetto sulla Gennaio 1, 2021, sono stati rivisti per specificare il 14 per cento, 16 per cento e 18 per cento punti per NEVs dal 2021 al 2023, rispettivamente. Questo è favorevole a promuovere il punteggio standard di nuovo-energia automobile imprese passo dopo passo, ridurre l'impatto sulla automobile mercato attraverso relativamente modesto significa che, E che forma un benefico combinazione con la divulgazione di ricarica delle infrastrutture. Si dà anche ai consumatori più scelta.

Secondo le statistiche dalla Cina Associazione di Costruttori di Automobili, il di uscita e vendita di nuovi veicoli di energia in Cina nel Mese di Maggio 2020 sono stati 84,000 e 82,000, rispettivamente, 25.8% e il 23.5% anno su anno. Tra questi, 63,000 e 64,000 puro veicoli elettrici sono stati prodotti e venduti, 33.8% e il 25.1% anno su anno, rispettivamente. La potenza installata capacità della batteria è stato 3.51GWh, inferiore del 38% rispetto a quella di la dell'anno precedente. Batteria agli ioni di litio prezzi hanno tenuto in costante. Da Gennaio a Maggio, di uscita e di vendita di nuova energia veicoli erano 295,000 e 289,000, rispettivamente, giù del 39.7 per cento e 38.7 per cento anno su anno. Tra di loro, la produzione e la vendita di puro veicoli elettrici sono stati 222,000, 42.8% e il 39.8% anno su anno, rispettivamente.

Europa è un importante mercato incrementale per new energy veicoli in tutto il mondo nel 2020, con il volume delle vendite di circa 90,000 unità nel Mese di Giugno. Nonostante l'impatto di l'epidemia, il volume delle vendite è fondamentalmente la stessa di quella dello stesso periodo lo scorso anno. Il mercato DEGLI STATI UNITI ha già raggiunto un punto di flesso nel Mese di Maggio, con il mese-on-mese di crescita di svolta positivo, e le vendite di 18,000 veicoli nel Mese di Giugno, con un ulteriore riduzione in anno su anno declino.

Con lo stimolo di sovvenzioni e relative politiche, tasso di penetrazione di nuova energia veicoli in paesi Europei ha mantenuto un aumento sostanziale. Tra di loro, Germania, Francia, in italia e in altri paesi sono importanti mercati di Nuova energia veicoli in Europa. In particolare, Germania, Francia in sovvenzioni e altre politiche per stimolare il tasso di crescita è più evidente. In aggiunta, della Norvegia mercato elettrico ulteriormente maturo, tasso di penetrazione è tra i migliori; Spagna, paesi Bassi e in altri paesi, anche se il mercato attuale dimensione è piccola, ma il potenziale di mercato è grande. La preferenza per PHEV ibridi in Europa è significativamente più alto rispetto al globale media. Secondo le statistiche della top 20 modelli venduti in Gennaio-Maggio 2020, il 32.8% della regione Europea sono PHEV ibridi, mentre il global media è di solo 17.3%.

Nel 2019, Europeo plug-In ibridi ha rappresentato il 35.6% di tutti i nuovi veicoli di energia, rispetto al 26.1% negli STATI UNITI e solo 21.3% in Cina. Del Gruppo PSA, insieme con le aziende automobilistica tedesca Volkswagen, BMW e Mercedes, ha rappresentato il 61% del lato dell'offerta. Da Gennaio a Maggio del 2020, tra i primi 20 elettrico modelli venduti in Europa, auto tedesche conto per 10, che rappresentano il 38.8% del volume di vendite, mentre PSA auto conto per 3, il 22.2% del volume di vendite. In termini di volume di vendite solo nel Mese di Maggio, Renault ZOE (volume di vendite: 3,712, quota di mercato: 7.9%) E Volkswagen E-Golf (volume di vendite: 2,488, quota di mercato: 5.3%) superato Tesla Modello 3 per diventare la parte superiore e la seconda venditori in Europa, Che ha anche evidenziato il riconoscimento dei consumatori e la forza della stabilito auto aziende.

Negli Stati Uniti, new-energia del veicolo di vendita nel Mese di Maggio sono stati di 14,300 unità, giù 41.8 per cento di anno in anno e fino al 45.1 per cento mese-on-mese. Tra di loro, il volume delle vendite di puro EV è stato di 10,500, in calo del 38% anno su anno, mentre il volume delle vendite di PHEV plug-in hybrid è stata del 10,800, giù 50.3% anno su anno. Il numero di nuova energia veicoli venduti negli STATI UNITI nel 2019 è 326,000, che è fondamentalmente lo stesso come che nel 2018. L'epidemia ha avuto un grande impatto sul US mercato delle auto. Si stima che le vendite di nuova energia veicoli negli STATI UNITI mercato nel 2020 sarà di circa 300,000.

In termini di modello di vendita, Gli Europei preferisce petite minivan. In particolare, nuova energia vetture come Renault Zoe, Peugeot 208 EV, Volkswagen E-Golf, ecc. Di guida in le strette strade di Europa è più vantaggioso, e la zona residenziale è più denso, E il chilometraggio ha poco impatto sulla puro di trasporto richiesta. Questi modelli si hanno ancora buone vendite in Europa in futuro. In termini di plug-in veicoli ibridi, PHEV non è respinto da politiche Europee, E si risolve gamma di ansia e altri problemi bene. Allo stato attuale, quando molti indicatori di puro veicoli elettrici non può raggiungere il livello di veicoli a benzina, esso può essere considerato come un buon prodotto di transizione. Nel lungo periodo, un pieno del cambio per puro di energia elettrica è il più efficace prima scelta per ottenere la CO2 emissione bersaglio.

Dal punto di vista del settore delle batterie al litio catena, il prezzo di a monte materie prime ha rifiutato: al litio hexafluorophospoate da 0.28%, cobalto solfato da 0.19%, cobalto tetroxide da 0.75%, al litio carbonato da 0.98%, cobalto in polvere da 1.15%, idrossido di litio da 1.32%, elettrolitico cobalto da 3.77%, E i prezzi di altre materie prime rimangono invariati. ossido di litio cobalto in il materiale anodico è diminuito del 0.41%, mentre i prezzi di altri materiali anodo, elettrolita, anodo materiali e materiali a membrana è rimasta stabile. Nel lungo periodo, il prezzo di ogni materiale ha una costante di tendenza verso il basso.

Nella seconda metà del 2020, della cina auto aziende sviluppare e produrre combustibile-efficiente veicoli passeggeri in misura maggiore. Con la continuazione di sovvenzioni e la continua riduzione di costi, si prevede che nei prossimi due anni, il mercato si hanno più scelte di vari hybrid e puro prodotti elettrici, con la prestazione di costo più elevato e più benefici per i consumatori. Quello che segue è che tutta la nuova energia industria automobilistica in Cina sarà anche sviluppare in modo sano. Allo stesso tempo, con la fine di l'epidemia in Europa e la politica di escalation dei paesi Europei, il mercato Europeo gradualmente recuperare, E il mercato Europeo e auto tradizionali aziende sono tenuti a raggiungere un passo avanti questo anno. Le vendite di veicoli elettrici in Europa sono anche tenuti a superare 1 milioni del 2020.