On-board chager e AC di ricarica

La carica di auto elettrica dipende da tre componenti e la sua velocità sarà sempre essere determinato da il più debole collegamento della catena. Queste tre componenti sonoUna stazione di ricarica,Un cavo di ricaricaE un caricabatterie di bordo. Il meno noto di questi tre è il caricabatterie di bordo. So come funziona? Quali sono i tipi di base di bordo caricabatterie? E quali sono le prospettive per il futuro?

La parola caricatore può essere fonte di confusione. Dal momento che la stazione di ricarica è comunemente chiamato un caricatore, ha bisogno di essere chiarito che ci sono due tipi di caricabatterie:

· Caricabatterie di bordo (OBC), che è costruito in macchina

· Stazione di ricarica (chiamato anche un caricatore che può essere sia di AC o DC) -Veicolo elettrico Fornitura di Attrezzature (EVSE)

In questo articolo, abbiamo a che fare con l'argomento di on-board caricabatterie, quelli che sono parte integrante di ogni auto elettrica. L'argomento di caricatori esterni (EVSE) e di ricarica con diretta o corrente alternata può essere trovato qui.

Come funziona di ricarica lavoro?

Ci sono due tipi di base di ricarica, è possibile utilizzare sia in corrente continua o alternata corrente. Se AC di alimentazione viene utilizzato, dalla presa di corrente o la AC stazione di ricarica, la corrente passa attraverso il cavo di ricarica per il caricabatterie di bordo, che converte il AC a DC e lo invia per la batteria tramite il Sistema di Gestione della Batteria (BMS).

Se la macchina è caricata con corrente continua, poi il caricabatterie di bordo è bypassato e la corrente viene inviato tramite il BMS direttamente per la batteria. Quindi, il caricabatterie di bordo non è utilizzato durante la DC di ricarica, ma questo stile di ricarica ha una maggiore richieste sul BMS.

Che cosa è il ruolo di un caricabatterie di bordo?

Al di sopra di tutto, il caricabatterie di bordo consente di controllare la corrente e la tensione a cui la batteria ha bisogno di essere carica (Modalità di Controllo di Tensione o di Corrente), così prendersi cura di la durata della vita della batteria.

Il caricabatterie offre sia costante di corrente o di tensione costante di carica, entrambi i quali sono facili da usare. E ognuno di loro ha i suoi vantaggi e svantaggi. Nel caso di carica a corrente costante, c' è ad alta efficienza e velocità di ricarica, ma c' è il rischio che la batteria sarà in eccesso in una fase successiva, E la sua durata della vita ridotta. Nel caso di carica a tensione costante, c' è il rischio che troppa corrente fluirà in la batteria fin dall'inizio, che sarà riscaldare la batteria troppo e ridurne la durata della vita di nuovo.

Così, il caricabatterie assicura che è inizialmente caricata con una corrente costante, mantenendo così velocità ed efficienza, E quando la tensione ad entrambe le estremità della batteria raggiunge una certa ampiezza, si trasforma in tensione costante di carica. Questo sistema è chiamato il ricarica strategia ed è la funzione più importante del caricabatterie di bordo.

La prima fase è il così chiamato PFC fase (regolatore del fattore di Potenza o correzione del fattore di Potenza), che converte la corrente alternata (AC) corrente a corrente continua. Questa parte del caricatore decide se sarà in grado di utilizzare uno, due o tutte e tre le fasi di corrente alternata. La tensione di uscita di 700V passa poi per la seconda fase.

La seconda fase è chiamato un LLC convertitore. L'ingresso è il di cui sopra 700V e di uscita è la tensione necessaria per la batteria a un dato momento di ricarica.

Quali tipi di on-board caricabatterie ci sono?

On-board caricabatterie può essere diviso in base a quanti le fasi che possono utilizzare (se uno, due o tre) e in base alla loro uscita. La potenza di uscita di on-board caricabatterie è di solito in nell'intervallo tra 3.7 kW e 22 kW. Queste due caratteristiche determinare il prezzo del caricabatterie e quindi il prezzo di tutta la auto elettrica.

Prospettive per il futuro

Dal momento che la velocità di carico di un auto elettrica sempre dipende dalla potenza del più debole di collegamento, vi è una tendenza verso sempre più potenti on-board caricabatterie. Corrente di ricerca si concentra principalmente su riducendo le dimensioni e il peso del caricatore con l'accento sulla di alta densità di energia, alta efficienza di carica e buona dissipazione di calore.

La ricerca in la prima parte del caricatore (PFC fase) È così avanzata e attualmente raggiunge una efficienza del 98%. In modo che l' efficienza complessiva dipende principalmente dalla disegno e l'efficienza del DC-DC convertitore in la seconda fase.