Tipi di connettori per EV AC di ricarica in tutto il mondo

Come di solito accade con ogni nuova tecnologia, il inizi sono duri e pieno di competere standard. Ogni produttore usi e sviluppa il suo standard e processi. Solo il tempo in grado di determinare che un vincerà. È stato così con i connettori di ricarica per i telefoni cellulari, oggi è così con i connettori su cavi di ricarica per auto elettriche. Quindi cerchiamo di avere uno sguardo a tutti i connettori di ricarica che abbiamo in tutto il mondo ora.

Generale panoramica dei diversi tipi di connettori

La velocità di ricarica dipende da tre componenti-la stazione di ricarica, che è la fonte di energia, il cavo di ricarica e il caricabatterie di bordo. In questo articolo, ci sarà In una parte importante di ogni cavo di ricarica-la sua connettore.

Per la semplicità, I diversi tipi di connettori possono essere più o meno diviso in base alla regione in cui essi sono più utilizzato. Anche se si tratta di una dichiarazione semplificato. AC di ricarica stazioni di solito non hanno un sistema integrato di ricarica via cavo, in modo che il driver porta il cavo che si inserisce la sua auto e il problema con i tipi di connettori è fondamentalmente eliminato. DC stazioni di ricarica veloce di avere sempre un cavo collegato a causa di motivi di sicurezza, la quantità di corrente, cavo di prezzo e il peso. Quindi è necessario selezionare una stazione che ha il connettore appropriato.

Connettori panoramica

In la sezione seguente, offriamo una rapida panoramica dello sviluppo e una descrizione del singolo connettori.

AC connettori

La prima auto elettriche, come ad esempio la General motors EV1, usato un induttivo di connessione per la loro di ricarica in cui la corrente è stato trasmesso per induzione elettromagnetica. Tuttavia, questo metodo di ricarica non ha prevalere perché non è stato abbastanza efficiente in quel momento. (Oggi, siamo in grado di sentire suggerimenti per la restituzione di nuovo a induttivo di ricarica e Norvegia è di gran lunga il più progressive country in questo per quanto riguarda.) Il inefficienza creato una domanda per la progettazione di un collegamento conduttivo con le eleganti nome di SAE J1772-2001. Uno dei requisiti per il connettore è stato stabilire una connessione con il ponte e il sistema di infotainment.

J1772-Tipo 1

In California, una spina piazza di nome J1772 è stato introdotto nel 2001, ma è stato solo in grado di 6.6 kW, E così nel 2008 Yazaki progettato un nuovo plug con una potenza di 19.2 kW, che dal 2010 è diventato lo standard per tutti i veicoli Americani. Disegno di oggi è il nuovo J1772 delle Yazaki, che è spesso chiamato J-spina o di Tipo 1.

In origine, auto elettriche in Europa ha avuto anche questo tipo di connettore in modo da molti di età superiore o auto ibride sono ancora dotato di tipo 1, ma dal momento che è comune per al driver di veicoli elettrici per portare in giro il proprio cavo, non c' è nessun problema con la ricarica in qualsiasi AC stazione. Tuttavia, ora di Tipo 1 è utilizzato principalmente in America e in Asia. Il principale svantaggio di questa spina è che permette l'uso di solo una fase e non c' è niente di sostenere una built-in automatico sistema di bloccaggio.

Mennekes-Tipo 2

Automobili europee utilizzato il Tipo 1 connettore fino a quando maggiore Europea case automobilistiche ha cominciato alla ricerca di una nuova soluzione che potrebbe prendere vantaggio di tutte e tre le fasi. In 2003 nuove specifiche IEC 62196 sono stati stabilito In base al quale il Tipo 2 "mennekes" spina è stato prodotto E in fretta è diventato il nuovo standard Europeo. Grazie al fatto che entrambi i tipi di tappi per le orecchie (tipo 1 e 2) utilizzare lo stesso J1772 protocollo di segnalazione per la comunicazione, produttori di auto in grado di rendere i veicoli in allo stesso modo e solo alla fine si installa il tipo di spina che corrisponde al mercato in cui la vettura sarà venduto. Passivo adattatori esistono anche tra questi tipi. Un altro importante vantaggio del Tipo 2 spina è che supporta un built-in automatico sistema di bloccaggio.

(Il Tipo 2 spina è chiamato Mennekes, perché era una società Tedesca con lo stesso nome che ha sviluppato un progetto per questo plug. Il termine "Mennekes design" è stato spesso citato in i testi, E ha iniziato a essere utilizzati tra il pubblico in generale.)

La Tesla Model S e il Modello X venduti in Europa hanno anche il Tipo 2 spina (solo in un un po 'versione modificata) che si può utilizzare per la ricarica in qualsiasi AC stazione di ricarica e anche utilizzare questo connettore per il Tesla compressore di rete in cui fanno pagare utilizzando DC.

GB / T standard di

In Cina, sotto la supervisione del Guobiao La Standardizzazione di Commissione, un GB / T spina è stato sviluppato, E attualmente è il solo uno che viene utilizzato. Il fatto che non ci sono altri tipi di connettori in tutto il paese che sarebbe competere facilita lo sviluppo di carica delle infrastrutture. Va notato che la Cina è il paese con la più densa rete di stazioni di ricarica e ha la più grande quota di auto elettriche in tutto il mondo.

A prima vista, il connettore sembra essere la stessa come di Tipo 2, ma i cavi all'interno sono disposti in ordine inverso in modo che non sono compatibili.

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