EV tipi di connettori

Ci sono tre tipi principali di EV ricarica-rapido, veloce e lento. Questi rappresentano il uscite di potenza, e quindi velocità di ricarica, disponibile per caricare un EV. Nota che il potere è misurata in kilowatt (kW).

Ogni tipo di caricatore ha associato un set di connettori che sono progettati per la bassa o ad alta potenza uso, E sia per AC o DC di ricarica. Le seguenti sezioni di offrire una descrizione dettagliata dei tre carica principale punto di tipi e i diversi connettori disponibili.

Rapid caricabatterie

· 50 kW DC di ricarica su uno dei due tipi di connettori

· 43 kW AC di ricarica su un tipo di connettore

· 100 + kW DC ultra-ricarica rapida su uno dei due tipi di connettori

· Tutti i rapido unità hanno cavi tethered

Rapid caricabatterie sono il modo più veloce per caricare un EV, spesso si trova in autostrada servizi o luoghi vicino al principale rotte. Rapido dispositivi ad alta potenza di alimentazione diretta o corrente alternata-DC o AC-per ricaricare una macchina come veloce come possibile.

A seconda del modello, EVs può essere ricaricata per 80% in appena 20 minuti, anche se una media nuovo EV avrebbe preso in giro di un'ora su uno standard di 50 kW ricarica rapida punto. Potere da una unità rappresenta la massima velocità di carico disponibile, anche se la vettura sarà ridurre la velocità di ricarica come la batteria si avvicina a pieno carico. Come ad esempio, i tempi sono citato per una carica al 80%, dopo di che la velocità di ricarica code off in modo significativo. Questo massimizza la efficienza di carica e aiuta a proteggere la batteria.

Tutti i rapido dispone di dispositivi di ricarica cavi tethered per l'unità, E ricarica rapida può essere utilizzato solo su veicoli con un rapido-capacità di ricarica. Data la facilmente riconoscibile connettore profili-di vedere le immagini qui sotto-la specifica per il vostro modello è facile da controllare dal veicolo manuale o il controllo on-board di ingresso.

Rapid DC caricabatterie fornire energia a 50 kW (125A), utilizzare il CHAdeMO o CCS di ricarica standard, e sono indicati da viola icone su Zap-Mappa. Questi sono il tipo più comune di una rapida EV carica punti attualmente, essendo stato lo standard per la parte migliore di un decennio. Entrambi i connettori in genere carica un EV a 80% in 20 minuti a un'ora a seconda della capacità della batteria e di partenza stato di carica.

Ultra-Rapid DC caricabatterie fornire energia a 100 kW o più. Questi sono in genere sia di 100 kW, 150 kW, O 350 kW-anche se altri velocità massime tra queste cifre sono possibili. Questi sono la prossima generazione di ricarica rapida punto, in grado di mantenere tempi di ricarica giù nonostante batteria capacità crescente in EVs più recente.

Per quelli EVs in grado di accettare 100 kW o più, tempi di ricarica sono tenuti fino a 20-40 minuti per un tipico di carica, anche per i modelli con una grande capacità della batteria. Anche se un EV è solo in grado di accettare un massimo di 50 kW DC, si può ancora utilizzare ultra-rapid carica punti, come il potere sarà limitato a tutto ciò che il veicolo in grado di affrontare con. Come con 50 kW rapida dispositivi, cavi sono legato a l'unità, E di fornire di ricarica sia tramite CCS o CHAdeMO connettori.

Delle Tesla Supercharger di rete anche fornisce una rapida DC di ricarica per i driver della sua auto, ma utilizzare un Tipo di 2 connettore o un Tesla Tesla CCS connettore-a seconda del modello. Questi può caricare fino a 150 kW. Mentre tutti i modelli di Tesla sono progettati per l'utilizzo con Compressore unità, molti proprietari di utilizzare adattatori che consentono loro di Tesla a uso pubblico in generale rapido punti, con CCS e CHAdeMO adattatori disponibili. Il roll-out di CCS di ricarica sul Modello 3 e il successivo aggiornamento di modelli più vecchi permette agli automobilisti di accedere a una maggiore percentuale di del REGNO UNITO di ricarica rapida delle infrastrutture.

Modello S e il Modello X driver sono in grado di utilizzare il Tipo di Tesla 2 montato a tutte le unità di Compressore. Tesla Modello 3 driver deve utilizzare il Tesla CCS connettore, che viene gradualmente in in tutte le unità di Compressore.

Rapid AC caricabatterie fornire energia a 43 kW (tre-fase, 63A) E utilizzare il Tipo 2 standard di ricarica. Rapid AC unità sono in genere in grado di caricare un EV a 80% in 20-40 minuti a seconda del modello capacità della batteria e stato di carica di partenza.

EV modelli che utilizzano CHAdeMO ricarica rapida include la Nissan Leaf e Mitsubishi Outlander PHEV. CCS modelli compatibili includono la BMW i3, Kia e-Niro, e Jaguar I-Ritmo. Tesla delle Modello 3, Modello di S, e il Modello X sono esclusivamente in grado di utilizzare il Compressore di rete, mentre il solo per il modello in grado di fare il massimo utilizzo di Una Rapida ricarica AC è la Renault Zoe.

RETI PUBBLICHE

Veloce Caricabatterie

· 7kW veloce di ricarica su uno dei tre tipi di connettori

· 22kW veloce di ricarica su uno dei tre tipi di connettori

· 11kW veloce di ricarica su Tesla Destinazione di rete

· Unità sono o untethered o di avere cavi tethered

Veloce caricabatterie sono in genere nominale sia a 7 kW o 22 kW (a singolo o tre-fase 32A). La stragrande maggioranza dei veloce caricabatterie fornire AC di ricarica, anche se un po 'di reti sono l'installazione di 25 kW DC caricabatterie con CCS o CHAdeMO connettori.

Tempi di ricarica variare su unità di velocità e il veicolo, ma un 7 kW caricatore si ricarica un compatibile EV con un 40 kWh batteria in 4-6 ore, E un 22 kW caricatore in 1-2 ore. Veloce caricabatterie tendono ad essere trovato a destinazioni come ad esempio parcheggi, supermercati, o centri per il tempo libero, in cui si rischia di essere parcheggiato in per un'ora o più.

La maggior parte dei caricabatterie veloce sono 7 kW e untethered, anche se un po 'di casa e sul posto di lavoro a base di unità hanno cavi collegati.

Se un cavo di essere legato al dispositivo, solo modelli compatibili con che tipo di connettore sarà in grado di usarlo; ad esempio un Tipo 1 cavo tethered potrebbe essere utilizzato da una prima generazione di Nissan Foglia, ma non una seconda generazione Foglia, che ha un Tipo di ingresso 2. Unità di Untethered sono quindi più flessibile e può essere utilizzato da qualsiasi EV con il cavo corretto.

Velocità di trasmissione di ricarica quando si utilizza un caricabatterie rapido delle dipende dal dispositivo di auto caricabatterie di bordo, con non tutti i modelli in grado di accettare 7 kW o più.

Questi modelli possono ancora essere collegato alla carica punto, ma sarà solo disegnare la potenza massima accettato dal caricabatterie di bordo. Per esempio, un Nissan Leaf con un 3.3 kW caricabatterie di bordo sarà disegnare solo un massimo di 3.3 kW, anche se il punto di carica veloce è 7 kW o 22 kW.

'Destination' delle Tesla caricabatterie fornire 11 kW o 22 kW di potenza, ma, come il Compressore di rete, sono destinati solo o l'uso da parte di modelli di Tesla. Tesla non fornire un po 'di Tipo standard 2 caricabatterie a molti dei suoi luoghi di destinazione, E questi sono compatibili con qualsiasi plug-in modello utilizzando il connettore compatibile con il.

Quasi tutti i EVs e PHEVs sono in grado di caricare su un Tipo di unità di 2, con il cavo corretto almeno. È di gran lunga il più comune pubblico punto di carica standard intorno, E la maggior parte dei plug-in i proprietari di auto si hanno un cavo con un Tipo di 2 caricatore del connettore-side.

Di RICARICA SUL POSTO di LAVORO

Lento caricabatterie

· 3 kW - 6 kW lenta ricarica su uno dei quattro tipi di connettori

· Unità di ricarica sono o untethered o di avere cavi tethered

· Include rete di ricarica e da specialista caricabatterie

· Spesso copre casa di ricarica

La maggior parte delle unità di carica lenta sono nominale fino a 3 kW, arrotondato figura che cattura più lento-dispositivi di ricarica. In realtà, lento di ricarica viene effettuata tra 2.3 kW e 6 kW, anche se il più comune lento caricabatterie sono stimati a 3.6 kW (16A). Di ricarica su un connettore a tre pin in genere di vedere la macchina disegnare 2.3 kW (10A), mentre la maggior parte di lampada-post caricabatterie sono stimati a 5.5 kW a causa di infrastrutture esistenti-alcuni sono 3 kW tuttavia.

Tempi di ricarica variare a seconda delle unità di ricarica e EV in carica, ma una carica completa su una unità di 3 kW in genere prendere 6-12 ore. La maggior parte delle unità di carica lenta sono untethered, il che significa che un cavo è necessario per collegare il EV con il punto di carica.

Lento metodo di ricarica veicoli elettrici di ricarica è molto comune, utilizzato da molti proprietari per caricareA casaDurante la notte. Tuttavia, lento unità non sono necessariamente limitato a uso domestico, conPosto di lavoroE nei punti anche in grado di essere trovato. A causa della più unità di tempi di ricarica più veloce, lento pubblico carica punti sono meno comuni e tendono ad essere più grandi dispositivi.

Mentre lenta ricarica può essere effettuata tramite una presa a tre pin utilizzando uno standard di 3-pin presa, A causa della maggiore corrente di esigenze di EVs e più a lungo quantità di tempo trascorso di ricarica, Si raccomanda vivamente che quelli che hanno bisogno di carica regolarmente a casa o sul posto di lavoro ottenere un dedicato EV unità di ricarica installato da un programma di installazione accreditato.

Tutti i plug-in EVs può caricare utilizzando almeno una di cui sopra lento connettori utilizzando il cavo appropriato. La maggior parte delle unità di casa hanno lo stesso Tipo di ingresso 2 come si trova sulla pubblica caricabatterie, O legato con un Tipo 1 connettore dove questo è adatto per un particolare EV.

RICARICA A CASA

Connettori e cavi

La scelta di connettori dipende dal tipo di caricatore (presa) e la porta di ingresso del veicolo. Sul caricatore-side, rapido caricabatterie uso CHAdeMO, CCS (Combinato di Ricarica Standard) O di Tipo 2 connettori. Veloce e lento unità di solito uso di Tipo 2, Tipo 1, Commando, O 3-pin spina prese.

Sul veicolo-side, Europeo EV (modelli di Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW e Volvo) tendono ad avere Tipo di 2 ingressi e la corrispondente CCS rapido standard, mentre Asiatico produttori (Nissan e Mitsubishi) preferiscono un Tipo di combinazione di ingresso 1 e CHAdeMO.

Questo non sempre applicare tuttavia, con il crescente numero di produttori di commutazione Asiatico per gli standard Europei per auto vendute nella regione. Per esempio, Hyundai e Kia plug-in tutti i modelli modelli di funzione di Tipo 2 ingressi, E il puro-elettrico modelli di uso di Tipo 2 CCS. La Nissan Leaf è passato a Tipo 2 AC di ricarica per la sua seconda generazione del modello, ma insolitamente ha mantenuto CHAdeMO per DC di ricarica.

La maggior parte dei EVs sono forniti con due cavi per lento e veloce AC di ricarica; uno con un connettore a tre pin e gli altri con un Tipo di 2 caricatore del connettore-side, E sia dotato di un connettore compatibile per la porta di ingresso della vettura. Questi cavi consentono una EV per collegare alla maggior parte untethered carica punti, mentre l'uso di unità richiedono usando il cavo tethered con il corretto tipo di connettore per il veicolo.

Gli esempi includono il Nissan Leaf MkI che è in genere fornito con un 3-pin-a-Tipo 1 E un cavo di Tipo 2-a-Tipo 1 cavo. La Renault Zoe ha un diverso set di ricarica su e viene fornito con un 3-pin-a-Tipo 2 e/o di Tipo 2-a-Tipo di cavo 2. Per la ricarica rapida, entrambi i modelli di utilizzare il tethered connettori che sono attaccati alla presa di ricarica unità.