V2G Vs V2H Vs V2L

Vehicle-to-grid - V2G

Vehicle-to-grid è in cui una parte del EV di energia della batteria è scarica e esportati in la rete elettrica quando la domanda è alta in cambio di un incentivo o ridotti costi di energia elettrica, A seconda del servizio di contratto. Per partecipare a programmi di V2G, è necessario un bidirezionale DC caricatore e un compatibile EV. Naturalmente, ci sono alcuni finanziaria incentivi per fare questo e EV i proprietari sono dato crediti o ridotto i costi di energia elettrica a partecipare. EVs con V2G può anche consentire il proprietario per partecipare in virtuale centrali elettriche (VPP) programmi per migliorare la griglia di stabilità. Solo una manciata di EVs attualmente hanno V2G e bidirezionale DC capacità di ricarica; questi includono il successivo modello Nissan Leaf (ZE1) E la Mitsubishi Outlander e Eclipse plug-in ibridi.

Parte del problema con il ruolo di V2G la tecnologia è il sfide e la mancanza di standard di regolamentazione bidirezionale EV ricarica protocolli e tipo di connettore. Alcuni costruttori di veicoli, come Ford, hanno sviluppato bidirezionale caricabatterie che funzionano solo con Ford EVs. Altri, come ad esempio Nissan, operare universale bidirezionale caricabatterie come ad esempio il Wallbox Quasar, descritto in modo più dettagliato di seguito.

Veicolo per Griglia (V2G), la tecnologia utilizzando un capatible DC bidirezionale caricatore

Al giorno d'oggi, la maggior parte dei EVs sono equipaggiati con la standard CCS DC porta di ricarica. Attualmente, il solo EV che utilizza un CCS porta per bidirezionale di ricarica è il presto per essere rilasciato Ford F-150 Fulmine EV. Tuttavia, più EVs con CCS porte di connessione sarà disponibile con capacità di V2H e V2G in un prossimo futuro, con VW annunciando il suo ID auto elettriche sarà offerta bidirezionale di ricarica più tardi nel 2022.

Veicolo per Casa-V2H

Vehicle-to-home o V2H è simile al V2G, ma il è utilizzato a livello locale per alimentare una casa, invece di essere immessa nella rete elettrica. In questo modo il EV per funzione molto simile a una famiglia regolare sistema di batterie per contribuire ad aumentare la autosufficienza, in particolare quando combinato con sul tetto solare. Un altro vantaggio di V2H è la capacità di fornire alimentazione di backup in caso di un blackout.

In ordine per V2H per operare, si richiede un compatibile bidirezionale caricatore e di apparecchiature aggiuntive, tra cui un contatore di energia (CT metro) che deve essere installato nella principale griglia punto di connessione. Il CT metro monitor flusso di energia da e per la griglia. Quando il sistema rileva energia di essere consumato da la vostra casa dalla rete, si segnala il bidirezionale EV caricabatterie per scarico in una quantità uguale, così offsetting alcun potere disegnata dalla rete. Allo stesso modo, quando il sistema rileva a essere esportato da un tetto pannelli solari, si devia questo per caricare il EV, che è molto simile al modo in cui smart EV caricabatterie lavoro.

Diagramma di flusso di energia di base di una CORRENTE CONTINUA bidirezionale caricabatterie utilizzando V2H per alimentare una casa, più il CT metro per misurare il flusso di energia di griglia.

Solo un paio di EVs attualmente caratteristica V2H tecnologia, tra cui il più tardi modello Nissan Leaf e Mitsubishi Outlander PHEV, che sia per uso il più vecchio stile CHAdeMO connettore. La nuova Ford F-150 Lampo EV è unico in quanto è il primo veicolo con bidirezionale capacità di ricarica per utilizzare un CCS connettore. Tuttavia, esso può funzionare solo quando viene utilizzato con la Ford Stazione di Carica Pro insieme con la Ford Casa Sistema di Integrazione. Il F-150 Fulmine dispone anche di Vehicle-to-carico (V2L), la tecnologia, come descritto di seguito.

Veicolo per Carico-V2L

Vehicle-to-tecnologia di carico o V2L è molto più semplice in quanto non richiede una bidirezionale caricabatterie per da usare. I veicoli con V2L hanno un built-in DC ad AC inverter e prese di plug-in di alimentazione CA standard che può essere utilizzato per collegare qualsiasi famiglia regolare AC elettrodomestici. In caso di emergenza, di estensione cavi può essere eseguito dal veicolo In una casa al potere essenziale carichi, tra cui illuminazione, computer, frigoriferi, e anche apparecchi di cottura.

La nuova Ford F-150 Fulmine ha V2L capacità di via quattro 2.4kW AC prese di corrente per un totale di 9.6kW di di alimentazione. Altri veicoli che dispongono di V2L tecnologia includono la nuova Hyundai IONIQ 5 e Kia EV6, che hanno sia interno che esterno AC prese di corrente, E il BYD elettrico gamma di veicoli tra cui Yuan Più (Atto 3).

Diagramma di flusso di energia di base di un EV con una presa di alimentazione CA, che è noto come vehicle-to-carico o V2L.